3月20日，安能物流发布2024年全年业绩，营业收入115.76亿元，同比增长16.7%；毛利18.42亿元，同比大增45.2%；毛利率15.9%，同比提升3.1个百分点；经调整净利润8.37亿元，同比激增64.2%；经营活动净现金流 21.31 亿元，同比增长 24.9%。

2022年三季度开始，安能物流决定从“规模扩张”到“价值引领”，放弃传统的“烧钱换市场”策略，全面转向以“品质和利润支撑有效规模可持续增长”的新战略。

根据安能物流发布的2022年半年报，安能物流2022年上半年实现营收约41亿元，同比下降8%，毛利约2.7亿元，同比下降52%，经调整净利润亏损约1亿元，同比下降142%。

3月21日，安能物流召开业绩发布会，在发布会上详解为何实现盈利高增，以及后续业务策略。

和三年前相比，安能物流最大的改变在于产品结构的变化。

根据安能物流2024年年报，目前其票均重已从2022年的106公斤下降到2024年的84公斤，3年连续下降，2024年同比2023年下降10%。其中以迷你小票（0—70公斤）增速最快，在去年实现了30%的增长，其次是小票零担（70—300公斤），在去年增长了19.2%，大票零担（300公斤）以上最慢，在去年增长了10.2%。

安能物流介绍，这主要源于去年启动的“3300”战略，即300公斤以内的产品“0加收”，免除保税区、出口仓、偏远乡镇等地的额外特殊加收费用。

选择主攻0—300公斤产品，主要源于这部分产品的利润更高。安能物流首席运营官金云在业绩会上称“低公斤段产品，利润比较好”。

此前，安能物流的产品结构一直以大票零担为主。安能物流创始人、董事会联席主席、CEO兼总裁秦兴华在业绩会上介绍，“安能物流在初创期大票领导货量占比可能达到80%，发展期是40%，成熟期占比16%，现在安能物流的小票零担、小公斤的货物已经占比60%以上，是安能的高毛利产品，是拳头产品”。

秦兴华进一步介绍，产品结构的转变源于近几年安能物流对市场策略的重塑。他称，相比快递或者小票零担，大票零担的市场规模更大、货量更大，但是利润更低，如果想要做利润更高的快递业务或者小票零担，那么快递网点的网络覆盖密度必须更高，“揽收半径决定物流企业的服务能力，这是核心竞争力”。

因此，金云介绍，安能一方面能够通过自身高达33000家的网点增加客户触达，减少配送盲区，去年一年即增加了超过5000家服务网点，网点末端派送遗失率和破损率分别同比下降79.7%和64.7%。客户满意度显著提高，申报投诉率同比下降91.0%。

另一方面启动“9996”战略，即“干线中转率90%、当日签收率90%、实时签收率96%”，进一步优化客户服务，去年全年的平均运单时长同比下降了7.1%。

秦兴华介绍，为了保证终端网点的留存与转化，安能物流力争为门店提供数字地图、财务系统、业务系统等辅助工具，赋能经营管理的盈利模型，通过安能学堂进行培训，不断提高门店的获利能力。

截至2024年底，全国网点数突破33000家，同比增长超5000个，稳居加盟快运网络榜首，头部网点留存率达97%。

“加入安能的新网点盈利能力更强，也会有更多的新网点加入安能，只有网点密度够高，才可以提升‘有效规模’，才可以从服务体验、产品品质上挖掘客户，而不是只靠低价竞争获客。”秦兴华称。

安能物流首席财务官徐昊在业绩会上介绍，2025年安能物流将延续之前的转型策略，一方面继续拓展渠道，通过数字化技术，增强网点的盈利能力和服务水平，另一方面继续推广“3300”产品，推进产品结构进一步转变。

徐昊进一步介绍，2025年预计安能物流的业务规模将实现10%—15%的增长，毛利率实现稳中有升，经调整净利润率实现20%左右的增长。

秦兴华也回应了安能物流是否将会重新进军大票零担市场的问题，他称“安能的总成本领先能力完全可以支撑，只需要发布一个产品即可直接承接市场，但要根据我们的利润目标来调整”。