3月29日晚间，比亚迪发布2021年年报显示，公司实现营收2161.42亿元，创历史新高，同比增速为38.02%，其中汽车业务营收达到1124.89亿元，同比增长33.93%；实现归母净利润30.45亿元；实现经营活动产生的现金流量净额为654.67亿元，同比增长44.22%。

在经历2019年、2020年的销量下滑之后，比亚迪逆势而上，拿下2021年中国新能源(4.210, 0.03, 0.72%)汽车销量冠军。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，作为国内最早生产新能源汽车的企业，比亚迪积累的产业链上下游资源最多、经验最丰富，成本控制得当，在经历阵痛之后最终迎来厚积薄发。

比亚迪汽车业务板块收入的高增长在意料之中。根据其披露的产销快报，按批发口径，2021年比亚迪销售新能源汽车60.38万辆，较2020年增长218.30%，成功突破60万辆大关；其中新能源乘用车为59.37万辆，同比增长231.60%。

比亚迪的高速成长离不开中国新能源汽车渗透率快速提升的大背景。根据中汽协统计，2021年，中国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于2020年8个百分点。

在过去这一年，外界也看到了一个更加开放的比亚迪。刀片电池外供加速，朋友圈不断扩大，比亚迪董事长王传福公开宣称：“未来大家将能见到刀片电池陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源汽车上；比亚迪半导体则正式走上分拆上市之路，2022年1月下旬首发过会。”

“比亚迪作为一家车企，自己能生产IGBT芯片，有自己的电池生产研发能力，这在全球范围内都是独一无二的。”张翔认为。

在营收快速增长的同时，比亚迪也面临一定挑战。从盈利能力上看，2021年比亚迪实现归母净利润30.45亿元，同比下降28.08%，毛利率为13.02%，同比下降6.36个百分点。

为了消解成本压力，比亚迪近期动作频频，例如拟入股上游锂盐企业、发布终端涨价通知等。比亚迪在回答投资者提问时表示，公司正积极布局产业链上下游并进行供应链安全保障以应对市场波动，满足消费者对公司产品的需求。