美国时间4月11日，美股收盘之后，美国最大的网约车公司优步(Uber)正式向美国证券交易委员会(SEC)递交了IPO文件。

记者注意到，优步所预计的IPO最高融资额仅为10亿美元，远低于多家机构先前预测的100亿美元。

同时，据外媒援引知情人士的消息，优步IPO的估值约为900亿至1000亿美元，大幅低于先前预估的1200亿美元。

成功扭亏但增速放缓

招股书显示，截至2018年底，优步营收共计112亿美元，同比增长42%;但是同时，优步的营收成本为56.2亿美元，同比上升35%;运营和支持支出为15.16亿美元，同比上升12%：营销支出为31.51亿美元，同比上升25%;研发支出为15.05亿美元，同比上升25%;总务和行政支出为20.82亿美元，同比下降8%;折旧和摊销支出为4.26亿美元，同比下降19%。

由此可得，优步2018年的运营亏损为30.33亿美元，较上年同期的亏损40.8亿美元大幅下降。

不过，由于资产剥离出售和投资方面的成功，优步获得“其他收入”49.93亿美元，最终实现净利润9.97亿美元，大幅扭转了去年亏损40亿美元的局面。

另一方面，相比前两年的高速增长，优步2018年的增速已经大幅放缓。2018年，优步的营收增速为42%，相较于2017年106%的增速下降了64个百分点;截至2018年底，优步的“月活”(指每个月至少在平台上使用了一次出行服务或者使用UberEats外卖服务)用户达到9100万人，同比增长33.8%，而2017年的同比增速为51%。

优步在招股书中也承认，在可预见的未来，公司的运营支出会大幅增加，可能不会实现盈利。

招股书中，优步也标明了未来的风险：如果优步司机被定义为公司员工，将对公司产生财政负担;如果优步需要补贴才能保持竞争力，也会增加运营开支。同时，其还面临遭全球主要机构调查、海外收购被否决、监管限制服务范围等问题。

未来，优步还有可能面临自动驾驶技术方面的挑战，竞争对手可能抢先一步，夺得先机。

招股书显示，优步去年在自动驾驶汽车、飞行汽车(被称为eVTOL)和其他“技术项目”投入了4.5亿美元进行研发，占去年研发总成本的30%，优步还宣布，将继续投资无人驾驶项目。

但值得一提的是，2018年3月，优步曾发生了无人驾驶导致死亡的丑闻，公司因此一度传出将取消无人驾驶业务的消息。

同行纷纷寻求上市

在优步进行IPO的同时，同行们也在积极拥抱资本市场，或已抢先一步完成上市，或还在寻求上市机会。

两周前，打车公司Lyft正式上市，但上市伊始便惨遭“破发”，股价从72美元的发行价一路下跌至60.12美元。截至4月11日美股收盘，Lyft的股价为61.01美元。

招股书显示，Lyft在过去三年的营收分别为3.43亿美元、10.59亿美元、21.56亿美元，同期亏损为6.82亿美元、6.88亿美元、9.11亿美元，盈利能力受到了投资者的质疑。

国内出行巨头，曾参与投资Lyft的滴滴或也在谋求上市。去年春节之后，滴滴总裁柳青曾被媒体曝光进出高盛投行部。

据媒体报道，滴滴的估值或将高达1200亿美元。公开的报告显示，成立6年以来，滴滴总体亏损近400亿元，2018年总体亏损为109亿元。