近日，斯柯达公布的最新全球销量数据显示，今年4月份，斯柯达全球销量创下年内跌幅新高，中国市场销量下滑是主因，大幅下滑40.8%。今年斯柯达中国市场下滑严重，前4个月销量同比下降24.4%。

在业内看来，斯柯达欲在未来五年将销量从每年125万辆提高至200万辆，按照目前体量仍差距甚远。且斯柯达在中国本土化产品开发方面仍缺乏主动性，完成既定销量目标难度不小。

4月斯柯达在华销量大跌40.8%

斯柯达公布的最新全球销量数据显示，今年4月份，斯柯达全球销量达9.59万辆，同比下滑10.5%，创下年内跌幅新高。

从区域来看，4月份，斯柯达在欧洲地区的表现保持稳定。在西欧，斯柯达售出新车4.32万辆，同比下滑0.8%；中欧销量为1.88万辆，同比增长4.4%；在俄罗斯，斯柯达售出7400辆新车，同比增长16.2%；而在除俄罗斯之外的东欧地区，售出4000辆，同比下滑4.2%。

值得注意的是，在中国市场，斯柯达的销量持续下滑。4月份，斯柯达在中国市场销量为1.66万辆，同比大幅下滑40.8%；1月至4月，斯柯达累计在中国市场售出新车8.09万辆，同比下滑24.4%，前四个月累计销量仅为去年全年的23.7%。而事实上，根据此前销量数据，在2016年至2018年三年里，斯柯达在中国市场的销量一直停滞不前，维持在32万至34万辆区间，面临增长瓶颈。

在具体车型方面，4月份除柯珞克销量同比增长19.8%外，其余8款车型销量均有不同程度下滑。其中，昕锐售出1.22万辆，同比下滑29.5%；明锐售出2.85万辆，同比下滑13.2%；晶锐售出1.54万辆，同比下滑5.2%；柯迪亚克售出1.19万辆，同比下滑8.7%。斯柯达中国市场首款特供SUV柯米克销量为2600辆，环比下降20%。在所有车型中，仅柯珞克实现同比增长，卖出达1.2万辆，增幅为19.8%。

2020年完成60万辆目标任重道远

在4月份上海车展期间，斯柯达汽车CEO梅博纳曾表示，“过去6个月并不能代表斯柯达在中国市场的全部，斯柯达未来增速还是会提升的”。在他看来，斯柯达在华发展仍前景可观。

按照当时斯柯达发布的最新战略，未来五年，斯柯达计划将销量从每年125万辆提高至200万辆。此外，斯柯达还宣称，未来四年内，将在替代驱动技术和新出行服务上投入20亿欧元，计划2022年底前在全球范围内推出10款电动车型。其中，将在2019年开启电动化战略，并推出首款插电混动以及首款纯电动车型等多款新能源车型。

一位不愿具名的业内人士告诉新京报记者，过去几年，斯柯达并未把“本地化”纳入在中国市场的经营策略，导致斯柯达错过了在中国市场发展的黄金时期。直至去年，斯柯达才在中国市场陆续推出柯米克、柯迪亚克GT、柯珞克三款专属SUV车型，作为国内市场销售主力。与此同时，其他大部分车企早已实施对应的中国市场战略，因地制宜、按照中国消费者的喜好推出多款车型。斯柯达的市场竞争力优势原就不太明显，而目前，斯柯达在本土化产品开发仍缺乏主动性，完成既定销量目标还有很长的路要走。