日前，中保研发布了2019年第一批部分车型碰撞测试结果。其中东风风神AX7的最终测试结果排名垫底，四项测试中没有一项获得良好以上的成绩，其中耐撞性与维修经济性指数获得较差(P)评价，车内乘员安全指数获得一般(M)评价，车外行人安全指数获得较差(P)评价，仅在车辆辅助安全指数获得一般(M)评价。

本次参与耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数三个项目测试的车辆为AX7车型DFM6460D5B2(2019款 AI先锋型)的安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊；未搭载AEB。AX7车型DFM6460D5B2(2019款 AI领航型)搭载AEB，仅用于车辆辅助安全测试。

在耐撞性及维修经济性指数方面，总体评价等级为较差(P)评价，不管是正面碰撞还是追尾碰撞，两个项目的测试结果都非常差，而且气囊未引爆。其正面碰撞总得分为8分，其中耐撞性得分为2分，维修经济性得分为6分；而追尾碰撞总得分为17分，其中耐撞性得分为6分，维修经济性为11分。综合评定以后，最终的加权得分为11分，东风风神AX7车型获得较差(P)评价，而且该车一旦发生碰撞，将会面临较高的维修成本。

在最受消费者关注的车内乘员安全方面，风神AX7最终的测试成绩也是很差，令人难以接受。“车内乘员安全指数”共包括四项测试：正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕(即挥鞭伤试验)。

在正面25%偏置碰撞碰撞测试中，获得较差(P)评价。从现场图中可以看出，风神AX7整个发动机舱已严重变形，防撞梁已变形，面目全非，车轮及其它部件已完全脱位，同时A柱也发生一定形变，侵占了一部分乘员舱空间，其中乘员舱上部侵入量获得较差成绩，乘员舱下部侵入量获得良好成绩。

在侧面碰撞测试中获得了良好(A)评价，大多数小项的成绩都获得了优秀(G)评价，B柱的强度表现还不错，但在对驾驶员以及乘员的头部保护两方面获得一般(M)评价，这与车辆缺少侧气帘以及侧气囊的配备不无关系。

在车顶强度测试中，风神AX7获得了良好(A)评价，载荷质量比为3.42，车顶钢结构强度还有很大的提升空间。

在座椅/头枕测试项目中，风神AX7取得了优秀(G)评价，无论是座椅还是头枕都能对驾驶员的头部安全起到一定的保护作用。

在车外行人安全指数方面，东风风神AX7对车外行人的头部保护较差，满分24分得分仅5分，而对腿部保护相对来说较好一些，满分6分得分5.820分，总得分10.820分，得分率为36%。头型试验为主要扣分点，总体评价较差。

在车辆辅助安全指数的测试中，风神AX7仅仅获得一般(M)评价，FCW测试获得满分，但是AEB自动紧急制动系统却获得0分，在现场测试中，该车并没有做出紧急制动反而迎面撞上了前方的“车辆”，并将其撞出数米远。

在经过C-IASI测试后，东风风神AX7暴露出不少的问题，四个维度测试成绩均不理想，车身结构等很多地方都需要作出提升，才可以对车内乘员以及行人带来最大限度的保护。