为确保不“缺芯”，特斯拉或“另辟蹊径”，包括为购买芯片提前付款，甚至购买芯片厂供自己使用。

英国《金融时报》周四援引业内人士的话报道称，具体而言，特斯拉正尝试从生产特斯拉所需的新一代芯片公司中获得供应。至于直接购买工厂，消息人士称，鉴于成本可能过高，这些计划还处于非常初步的阶段。

报道提到，一位熟悉芯片巨头三星电子对公司直接购买芯片的看法的人士表示，三星电子有这方面的生产线，并愿意进一步讨论。

受芯片短缺影响，包括福特、通用、现代、起亚等车企曾被迫停产数日乃至数周。

据韩联社5月13日报道，三星电子和现代汽车为此决定联手应对汽车芯片短缺问题。韩国产业通商资源部和三星电子、现代汽车13日在三星电子平泽工厂与韩国汽车研究院、韩国电子技术研究院签署了关于加强汽车芯片需求方和供货方合作的协议。

5月25日，韩联社称，韩国业界24日消息显示，现代汽车和起亚陷入缺芯困境，现代已决定从当天起暂停部分工厂，起亚在考虑暂停旗下美国工厂生产。

该报道提到，现代汽车牙山工厂的雅尊和索纳塔生产线将于5月24至26日停产，3000多辆汽车的生产计划将因此出现差池。该工厂4月已停产两次。

另外，起亚考虑5月27至28日暂停美国佐治亚州的工厂生产。该工厂4月也曾停产两天，光明第二工厂的Stonic和普莱特生产线也于5月17至18日停产。

另据华尔街中文网5月28日消息，通用汽车公司周四表示，将在之前因为全球半导体短缺而闲置的几家工厂恢复生产。该工厂自5月初以来处于闲置状态。尽管在这些工厂恢复生产，通用汽车首席执行官Mary Barra认为，预计第二季度将是公司产量最疲弱的季度，今年下半年才会有所复苏。

面对如此境况，美国商务部称，解决芯片荒问题不会特别照顾车企。华尔街日报中文网5月20日报道，美国商务部长Gina Raimondo表示，在全球半导体短缺的情况下，她正在想办法帮助汽车厂商，但不会优先照顾此类公司，将它们置于其他芯片用户之上。目前美国汽车业正向美国政府施压，要求政府帮助解决芯片供应短缺的问题。