随着新汽车世界的重心向东转移，全球汽车制造商们争先恐后地想进入中国市场一展拳脚。德国知名车企梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）也在向其在中国的尖端研究和设计中心投入更多资源。

为了打造一个“第二故乡”，梅赛德斯-奔驰在北京和上海的基地人力倍增，从而让它在美国和德国以外的汽车市场上保持领先。在最初宣布计划加强中国研发力量三年后，戴姆勒旗下的豪华汽车品牌将于本月在北京推出其新的中国技术中心。

据一位知情人士透露，该新技术中心拥有1000名工程师，规模是2014年开业的梅赛德斯-奔驰中心的三倍多，也是德国以外第一家能够测试“一切”的技术中心，在技术上与斯图加特附近的研发总部处于“同等”水平。

此外，梅赛德斯-奔驰还投入巨资升级其中国设计工作室，并将整个团队从北京搬到了上海。

分析人士指出，奔驰有充分的理由提升其中国业务。在新冠病毒大流行的影响下，该公司去年在中国的汽车销量仍增长了12%，达到创纪录的77.4万辆，领先于其余两个主要市场，德国为28.6万辆，美国为27.5万辆。

此外，该公司在中国销售的汽车中，约80%也是在中国制造的，通常有一系列仅限中国市场的功能和车型。2021年，亚洲整体销量几乎占其全球销量的一半。自2009年以来，中国一直蝉联全球最大的汽车市场，预计未来将继续稳步增长：到2030年左右需求料达3500万辆。

不过，与所有在中国的外国汽车制造商一样，梅赛德斯-奔驰正承受着来自当地电动汽车初创公司（如小鹏、蔚来(35.83, -0.16, -0.44%)等）的竞争，他们为中国消费者量身定制的具有高科技功能的时尚汽车，给老牌车企带来的压力日益上升。

消息人士说，这就是为什么这家德国汽车制造商在中国的“第二故乡”战略侧重于使其设计和技术更加灵活，以快速应对不断变化的形势，并牢固巩固梅赛德斯-奔驰品牌。

咨询公司Automobility Ltd.负责人比尔·鲁索（Bill Russo）表示：“中国的期望是通过本地化的数字服务生态系统来提供车内体验，而这些解决方案必须由生活在中国并真正了解移动互联网的人来构思和构建。”。

消息人士称，“扩张的一个关键原因是为了接近这些客户及其需求。在这里，我们终于拥有了全面测试汽车所需的一切。”据悉，奔驰花费了1.7亿美元升级了该技术中心，其中大部分投资确保了该中心能够在当地进行一系列测试，而不是将新技术送回德国辛德芬根总部测试。

具体而言，该中心拥有现代化的底盘测试台和其他设备，包括噪音、振动和不平顺性测试台，以及电池和电子驱动动力系统。随着技术的发展，该中心可以灵活地更换新的设备。它还增加了一些被认为对中国客户很重要的功能，例如一个致力于智能连接电动汽车（EV）技术的团队。

其中一位消息人士表示：“中国精通技术的客户要求你在智能、连通性和自动驾驶方面非常本地化。”。