“德系烧机油”并不是一句新鲜话，它已经在国内市场流传十几年了，曾经的老大众、奥迪车主应该对此深有体会。

当然了，烧机油这种事，怎么可能会少得了宝马呢？曾经的老宝马车主，也是后备箱常备机油的一员。

虽然近几年德系烧机油现象有所改善，但并未得到根治，这不，最近宝马3系就深陷烧机油风波，投诉量不断，而且大多发生在2020款、2021款等发布时间较近的车型。从车主的投诉内容可知，他们的3系有的行驶4000公里就要加1L机油，有的是5000公里，也有的是7000公里，而且1,2缸火花塞油渍积炭严重。

简单来说，在1万公里以内，宝马3系至少需要加1L机油，

众所周知，烧机油会导致积碳增多，影响车辆的动力性能，增加燃油消耗与排放污染，同时也会损毁发动机，如果严重还会造成拉缸或者报废现象。

因此很多3系车主都很心急，赶紧向4S店反馈，而4S店声称此乃“正常现象”。

但此回应并没有得到车主的认同，而且频遭打脸。有一位3系车主在行驶9000多公里的时候发现烧机油现象，当时4S店便是用“正常”回复车主的疑问，而当车主在保养时加了5L机油，行驶至19000公里左右的时候，再次发生烧机油现象，系统提示需加注1公升机油。在车主的要求下，4S店将机油倒入量杯显示仅3.8L，面对这个铁一般的事实，4S店没有再嘴硬说“正常现象”，但也没有给出什么解决方案。

当车主们将问题反馈给厂家时，厂家方面也认为是“正常现象”，同样没有给出什么解决方案。

但有车主发现，声称是“正常现象”的双方，却有些耐人寻味的操作。3系的更换机油量原本在5.25L，但是最近4S店将更换机油量提升到了5.75L。讽刺的是，说明书上清清楚楚地写着多加机油的危害，4S店这般操作，不是此地无银三百两吗？很难不让人想到，这是为了避免发动机在一个保养周期内烧机油烧到警戒线而采取的“欲盖弥彰”之举。

现在车主苦恼的点有两个，一是烧机油这事有何说法？如何解决？二是，因多加机油而引起的零部件故障谁来负责？

不过宝马烧机油一事，并不是只发生在中国市场，在美国市场，宝马旗下的5系、7系、6系分别占据“最烧机油车型”前三，可见，在烧机油这一事上，宝马并不“偏爱”中国市场，而是雨露均沾。不知道这样一想，消费者心里会不会好受一些？

写在最后

目前我们并没有听到厂家关于烧机油一事的回复，究竟是设计缺陷，还是发动机故障，亦或是何种原因，宝马官方理应给个说法，并提供解决方案，而不是让消费者诉求无门。

这一两年来宝马在中国市场的发展势头强劲，接连打败奔驰、奥迪，称霸一线豪华市场，但口碑、质量、服务等，应当与销量成正比，否则水能载舟亦能覆舟，掉落神坛也只是时间问题。