混动赛道激战正酣。

据乘联会最新数据显示，今年2月，全国新能源车厂商批发渗透率21.8%，较去年同期渗透率提升12.2个百分点。其中，2月纯电动批发销量24.5万辆，同比增长161.7%；插电混动销量7.2万辆，同比增长350.9%，增速超越纯电市场。

长江证券研报称，纯电动车起步更早，在售车型数量从2012 年起从9 款迅速提升至2020年的170 款；混动车在售车型2010年仅有一款 F3DM， 之后从 2016 年的 8款增长到 2020 年的63款。混动市场爬坡阶段车企对于混动产品的布局力度与纯电动车爬坡期相当。2021年开始，车企加快混动布局，逐渐在主力燃油车型及品牌上引入混动系统，混动车型推出数量斜率有望进一步向上。

而继比亚迪、长城、吉利后，奇瑞汽车也在加速入局。近日，奇瑞举行技术零距离-鲲鹏DHT超级混动交流会。据介绍，奇瑞鲲鹏DHT平台全集成油/电/氢混合动力系统，可匹配当前所有能源形式。

目前，首款搭载鲲鹏DHT超级混动的车型瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，已于今年1月推出两款车型并公布其“先享价”，分别为都市e+（15.18万元）和风范e+（16.58万元）。官方称，该车具备3擎3挡9模11速全场景模式、加速破五、纯电超百、节油破一等四大优势，公布售价后的首月，用户订单就已突破3000辆。

据悉，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+可实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机制动能量回收、行车/驻车充电等9种工作模式。通过3个挡位速比，调整发动机运行点，配合双电机协作，实现11个组合挡位，覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等场景。

在数据层面，搭载鲲鹏DHT超级混动系统的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，四驱版零百加速小于5s，两驱版零百加速7s，搭配TSD双轴驱动技术，变速换挡较为平顺。

同时，该车可通过车机和手机APP预约充电、预约出行。除全系标配100km纯电续航外，鲲鹏e+还搭载博世最新IPB智能电控制系统，安全刹车、舒适制动、能量回收达到最优化，百公里综合油耗1.0L，亏电油耗5.0L。

奇瑞汽车方面称，相信瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的推出，将为瑞虎8系列再添“鲲鹏之力”。数据显示，奇瑞1月份终端实销107710辆，同比增长20%，其中明星车型瑞虎8系列销量达16686辆。