10月22日，有媒体曝光，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏近期连续多天主持了公司管理层会议，并在10月21日晚发布全员邮件，宣布全面组织架构调整。针对此情况，记者就此采访小鹏汽车，但截至记者发稿时，官方并未做出回应。

据悉，小鹏汽车将成立战略、产品规划、技术规划、产销、OTA等五大委员会，并建立E、F、H三个产品平台矩阵，确保以市场和用户导向为主，形成端到端的产品、服务等全业务闭环。

在小鹏汽车日常运营中，公司将设立“战略、研发、供应生产、营销服务、职能支撑等五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地”。

针对此轮调整，汽车分析师凌然指出，此举或许因小鹏汽车整体发展状况不佳，管理层意图通过组织架构改革破局。

销量上，小鹏汽车在2022年6月完成1.5万辆销量，同比增长133%，环比增长51%。但2022年9月，小鹏汽车仅交付了8468辆新车，同比下降18.67%，环比下降11.59%。

股价方面，小鹏汽车从6月27日的138港元/股高点，已滑落至10月21日的31.35港元/股。9月23日，何小鹏的全资子公司曾于公开市场购买公司合共220万股美国存托股，平均价为每股美国存托股13.58美元。 这一举动被外界认为是何小鹏希望拉升市场预期，挽救不断下滑的股价，但最终效果并不明显。

贝壳财经记者查询资料发现，2022年上半年财报显示，小鹏汽车的净亏损达44.02亿元，高于同为造车新势力上市公司的蔚来、理想；而其总收入为148.91亿元，低于蔚来与理想。

何小鹏曾在财报沟通会上提到，新车型G9发布后，其毛利率会有较为积极的改善，利润也会有积极的表现。但目前G9车型上市不久，最终销量表现仍需观察。

凌然表示，小鹏汽车在智能化方面较具优势，但目前在终端的销量表现上仍有提升空间。在竞争激烈的市场中，谋求改变，提升效率，是企业必须要做的事情。而目前，冲击高端，拉高单车平均售价、改善财务状况是小鹏汽车的重要目标。