为了推动电动车生产本地化，美国正在进一步收紧对电动车的补贴。从4月18日开始，将只有10款电动车有资格获得美国政府的全额7500美元税收抵免，其中8款是纯电动车，另外两款则是混合动力车。另有7款汽车可能获得3750美元的税收抵免。

这项税收抵免名单证实了许多汽车制造商的担忧：消费者将错过联邦政府对电动汽车的补贴，因为新规则要求一定比例的电池组件和矿物必须来自美国或美国的盟友，没有一款外国品牌的电动汽车有资格获得补贴。

根据美国财政部的规定和通胀削减法案的其他规定，在美国销售的60多款电动或插电式混合动力车中，大多数不会获得任何税收抵免。而想要获得补贴，只有四家汽车公司可以选择：特斯拉、福特汽车、通用汽车和拥有Jeep和克莱斯勒的Stellantis。

有资格获得7500美元全额补贴的10款汽车是特斯拉的Model 3 Performance、Model Y、福特的F-150 Lightning皮卡、克莱斯勒的Pacifica和林肯的Aviator Grand Touring插电式混合动力车。

此外，通用汽车今年将有五款车型获得资格，包括最畅销的雪佛兰Bolt和Bolt EUV，以及凯迪拉克Lyriq、雪佛兰Silverado电动皮卡和即将推出的雪佛兰Equinox小型SUV。

受该消息影响，特斯拉17日股价收于187.04美元，涨幅1.1%；福特汽车股价收于12.68美元，涨幅1.28%；通用汽车收于35.14美元，涨幅1.88%。Stellantis则收于16.98欧元，跌幅1.08%。

本月初，美国财政部公布新的电动车税收抵免条件。要获得价值7500美元的税收抵免，车企需满足两个前提，一是电动车型必须是在北美组装，另外价格方面，美国要求电动厢式货车、皮卡和SUV的制造商建议零售价上限为8万美元，其他电动车辆的制造商建议零售价上限为5.5万美元。

在此基础之上，电动汽车必须满足关键矿物和电池部件的采购要求才能获得全额的税收抵免，而符合其中一项要求的电动汽车有资格获得3750美元的税收抵免。新的指导意见规定，电动汽车电池中相应比例的关键矿物必须在美国或与美国有自由贸易协定的国家提取或加工，或者在北美进行回收。

在此之前，大众、现代、日产、宝马和沃尔沃等都至少有部分电动车或者混合动力车部分符合条件以获得税收抵免，但在本周二之后，没有一个外国品牌的电动车型有资格获得补贴。此外，造车新势力Rivian和Lucid等初创公司的电动汽车没有入选，主要原因是它们的汽车太贵。

许多汽车行业人士担心，补贴名单的缩减可能会削弱电动汽车的需求，目前电动汽车的售价仍比燃油汽车高出数千美元。

本月在纽约国际汽车展上，现代和捷恩斯北美的首席执行官Jose Munoz接受采访时说。现代的Ioniq 6电动轿车在车展上被评为“年度世界汽车”，但由于它是在韩国组装的，因此无法获得税收抵免。J.D. Power的电动汽车业务副总裁Elizabeth Krear表示：“我们都知道，价格对于消费者而言至关重要，政府的补贴措施绝对会影响消费者的决策。”

就在上周，拜登提出了新的排放规则，要求2030年60%的新车销售将是电动汽车。该计划是拜登政府多管齐下战略的一部分，旨在利用通胀削减法案规定的数千亿美元清洁能源激励措施，遏制交通和电力造成的全球变暖污染。

但经销商最新指出，新的变化(缩减电动汽车补贴名单)可能会让普通消费者更难选择电动汽车，尤其是在需要克服其他障碍的情况下，比如缺乏电动汽车充电网络。据业内专家和行业媒体指出，如果电动车取消政府补贴，行业将会进入一个“挑战时期”，因为目前从电池、整车的成本来看，电动车仍然无法和传统的燃油车进行竞争。