筹划半年时间，雅运股份拟对此前收购汽车产业链公司股权方案作出调整。

11月9日晚间，雅运股份发布公告称，为进一步突出标的公司成都鹰明智通科技股份有限公司（以下简称“鹰明智通”）换电主业，经公司与交易对方沟通，鹰明智通对其“汽车网联电子产品销售、汽车后市场业务”业务板块进行了剥离，保留新能源主业“新能源换电业务”。此次方案调整后，拟减少的鹰明智通相关财务指标占原标的资产相应指标总量的比例预计超过20%。

回溯今年5月份，以纺织业为主营业务的雅运股份宣布，公司拟发行股份及支付现金收购四川美恒实业有限责任公司等58名主体持有的鹰明智通100%的股份，并拟向不超过35名符合条件的特定投资者以询价的方式募集配套资金。

公开资料显示，鹰明智通前身为成都鹰明电子商务股份有限公司，曾于2016年挂牌新三板，后于2018年终止在新三板挂牌。此前，鹰明智通曾涉足汽车维保以及销售等多个业务。财务数据显示，2021年、2022年，鹰明智通分别实现营业收入6.09亿元和7.43亿元，净利润7283.6万元和8623.6万元。

对于“跨界”收购鹰明智通，雅运股份提到两点原因。一是，新能源行业发展迅速，通过外延式并购具有竞争力的优质企业，上市公司能够迅速进入新能源赛道，取得先发优势及领先的行业地位，有利于上市公司快速拓展相关业务。二是，双方结合各自在长三角、川渝和云贵的区域资源，促使双方区域资源互补，从而增强上市公司的盈利能力和行业竞争力。

随后，雅运股份在6月份还宣布将与鹰明智通成立合资公司。考虑到鹰明智通拥有西南地区运营新能源换电业务经验，而雅运股份在长三角地区有着区位优势和资源，双方将在长三角地区快速复制鹰明智通的业务模式，开展新能源汽车换电技术、动力电池BMS系统和储能梯次利用系统、车联网技术的研发和应用等。

深度科技研究院院长张孝荣向记者表示：“新能源换电模式在中国还处于不断发展状态。新能源换电汽车在电动车产业中比例偏小，换电站也不够多。2021年，中国换电站保有量达到1406座。这一年，国内新能源换电汽车销量约为16万辆，市场渗透率约为4.6%。”

从地域分布来看，张孝荣称，西南和东部沿海地区在换电业务的成熟度上存在明显差异。

另有一位新能源产业链分析人士向记者表示：“换电模式在2020年是新能源汽车产业的焦点，当时的关注度很高。但随着各技术路线发展，近两年市场对其关注度略有减退。”

截至目前，该笔交易标的估值和定价尚未最终确定。雅运股份表示，公司拟继续推进此次重组，并召开第五届董事会第四次会议，以此次董事会决议公告日作为定价基准日，重新确定发行价格。

雅运股份股票自11月10日开市起停牌，预计停牌时间1个交易日，11月13日开市起复牌。