6月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，今年前5个月，全国乘用车市场零售881.1万辆，同比增长9.1%。其中，5月全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%。“2018年5月，全国乘用车市场零售达181万辆，创同期新高。今年5月，乘用车市场零售较2018年的最高水平增长6%，呈现超强的增长态势。”乘联分会秘书长崔东树表示。

今年5月全国乘用车市场零售的拉升效应，离不开利好政策的助力。来自商务部的数据显示，截至今年5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份。同时，乘联分会按照月度节奏测算的数据显示，今年5月，以旧换新申请量达123万辆，环比增长13%。据统计，近70%的私人购车用户为以旧换新的受益者，私人首购用户则降至约30%。

“消费升级产生的增换购，成为购车消费的绝对主力。”乘联分会相关人士表示，随着换购需求的持续增长，车市出现明显的淡季不淡特征。今年5月的乘用车零售量接近3月时的零售高位，体现出以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。

今年1月8日，国家发改委、财政部发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（以下简称《通知》）提出，针对汽车领域，要扩大汽车报废更新支持范围与完善汽车置换更新补贴标准。相比去年的政策，《通知》将部分国四排放标准车型纳入报废换新补贴范围，同时享受报废换新补贴的新能源乘用车车龄再“年轻”8个月。据中国汽车流通协会测算，今年报废换新车型标准范围放宽后，新增符合条件的国四排放标准乘用车超1000万辆，新能源乘用车增长约100万辆。崔东树表示，得益于“两新”政策的拉动效应，今年春节后的车市热度持续走强。在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实相应地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，达成5月车市的良好走势。

利好政策助力下，新能源汽车市场也持续狂奔。数据显示，今年5月，新能源乘用车市场零售102.1万辆，同比增长28.2%，环比增长12.1%。从渗透率看，今年5月，新能源车在国内乘用车整体市场的零售渗透率达52.9%。乘联分会方面表示，国内零售渗透率的提升，呈现出新能源乘用车在报废更新、以旧换新叠加免征购置税等普惠政策托底下的强劲增长态势。

值得一提的是，在新能源乘用车零售结构中，自主品牌成为“领头羊”。数据显示，今年5月，自主品牌中的新能源车零售渗透率74.6%，豪华车中的新能源车渗透率25%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为6.4%。同时，从月度新能源车国内零售份额看，今年5月，自主品牌新能源车零售份额达71.2%，同比增长0.5个百分点，新势力品牌份额则升至20.5%。“小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力板块零售份额增长。”崔东树表示，随着自主车企实施“多线并举”的新能源策略，市场基盘正持续扩大。