在汽车产业加速迈向高集成化、轻量化时代的浪潮中,汽车行业先进的移动出行供应商马瑞利在上海车展前夕发布新一代全铝散热器LT-RAD Gen2.0。这款产品采用行业领先的超薄全铝水室设计,搭载独家扁管扰流技术和加密翅片,X方向最大节省43%、能效提升8%、重量最高减轻8%,重新定义了新能源汽车上紧凑型高性能散热器技术的新标准,不仅满足了汽车制造商严苛的空间布局需求,同时也进一步提高了车辆能效。

以"更薄、更轻,更强"为核心优势,马瑞利新一代全铝散热器与传统树脂水室散热器相比,在设计上实现了显著的优化和升级:

最薄水室设计,释放更多新能源车前舱空间

新能源汽车前舱空间珍贵且有限,散热器厚度直接影响电池、电驱等核心模块的布局灵活性,乃至造型设计的可能性。马瑞利全铝散热器通过全铝水室替代传统树脂水室,实现了33%-43%的厚度减薄。为汽车制造商腾挪出关键空间资源,完美满足新能源车型的高度集成需求。

马瑞利全球执行副总裁兼中国区总裁申克磊先生表示:"从'厚'到'薄'不仅体现了材料工艺的革新,更推动了整车设计理念的创新。我们的全铝散热器帮助汽车制造商在有限空间内'装得下、散得快',为下一代车型研发提供强大技术支持。"

轻量化高能效双突破,提升热交换性能缓解续航焦虑

新能源汽车轻量化与散热效率的平衡始终是行业难题。马瑞利全铝散热器采用全铝材质结合创新的超薄水室/扁管设计,成功将散热器重量降低8%,实现显著轻量化突破。该产品还融入了马瑞利的两项独家技术创新,一是扰流扁管技术(Dimple结构),它能有效优化低流量工况下的冷却液扰动,大幅提高换热效率;二是高密度开窗翅片设计,这一设计显著提升了翅片与空气的接触面积。两技术的应用使换热性能提升了8%,从根本上帮助新能源汽车突破散热瓶颈,缓解续航焦虑问题。

新一代全铝散热器还采用了先进的水室钎焊工艺,彻底革新了传统设计,巧妙消除了易老化且漏液风险高的EPDM密封圈,通过精密焊接技术提高了散热器的密封性能,有效解决行业长期面临的漏液风险问题,极大提升了产品可靠性。此外,全铝材质使得散热器更加易于拆解和回收,符合企业的环保理念。

热管理技术持续创新

马瑞利拥有超过80年汽车热管理领域的技术积累和持续创新经验。自2018年起,公司推出了具有里程碑意义的CZK系列散热器,该系列产品的轻量化与换热性能表现卓越,稳居行业领先地位。随后在2022年,马瑞利进一步迭代升级,推出LT-RAD Gen1.5产品,该产品采用创新的V型扁管设计,为用户提供了更优质的散热解决方案。在此基础上,2025年马瑞利重磅发布全铝散热器,这款新产品巧妙地共享了CZK系列的芯体平台,包括扁管和翅片等核心组件,为汽车制造商带来了更多新选择。值得一提的是,这款创新产品已经通过了国内头部汽车制造商的生产验证,计划于2025年下半年实现量产,全面赋能新能源车型的散热系统升级。

马瑞利将于2025 年 4 月 23 日～ 5 月 2 日在上海国际汽车展览会H1.2-1BF009 展位亮相。届时,参观者可以通过现场的全铝散热器演示进行深入了解。未来,马瑞利将持续深化热管理领域技术创新,为全球汽车制造商提供更加领先、高效且经济的解决方案,助力新能源汽车产业实现高能效、高可靠性与低成本的协同发展。