8月20日，以“智能新生态，开放新时代”为主题的2019世界机器人博览会在北京亦创国际会展中心拉开大幕。180余家机器人领域的知名企业携高端机器人产品齐聚亮相，主攻无人驾驶核心技术的长沙行深智能科技有限公司也受邀参加展会。此次世界机器人大会上，行深智能正式发布了两类无人驾驶产品：末端物流无人车以及厂区物流无人车。

推出厂区物流无人车新品，行深智能再拓物流版图

长沙行深智能科技有限公司立足人工智能领域，主攻无人驾驶核心技术，提供无人驾驶相关的技术、产品以及整体解决方案。公司主创人员来自于国内率先开展无人驾驶车辆研究、已有30余年研发经验和技术积累的高校科研团队，在中国无人驾驶技术发展过程中，作出若干里程碑式的贡献。旗下核心产品超影系列智能配送机器人，可通过自身对周围复杂环境的智能感知、大数据分析，实现智能决策和车辆控制。此前，行深智能的研发配送机器人“超影1000C”与京东系统深度融合，在长沙实现配送机器人试运营。

行深智能的展位前，中国企业报道网的记者采访了行深智能首席运营官李睿，李总介绍了本次展会带来的两类无人驾驶新品：末端物流无人车以及厂区物流无人车。

中国企业报道网的记者在现场了解到，行深智能的车辆设计上采用了车柜可分离的模块化设计，可以适应不同的载货需求，每一辆无人配送车都是一款完整的通用化产品，能提供多种创新的末端配送新模式。其中末端物流无人车专为末端物流配送场景打造，不依赖卫星导航定位技术，能适应各种环境，全天候、全场景可应用；不依赖开源软件系统的软件架构，系统安全性更高。

专注末端物流无人解决方案，无人配送车的三大维度

采访中李睿表示：行深智能最初在无人驾驶方向上选择的是末端物流。末端物流有三大场景：第一大场景是末端配送，包括外卖和快递配送；第二大场景是社区商业；第三大场景则是工业4.0无人厂区物流业务。工业4.0是个非常典型的限定场地内的低速载货场景，是有利于无人车落地的新场景。行深智能这次带来的新产品“奔霄4000G”就是应用于工业4.0生产情况下的无人车。

李睿告诉记者，选择物流这个很具体的行业，行深智能有自己的考量。无人驾驶技术的落地本身需要场景的支持，不能为了炫技而去做一些难以落地的产品，而是希望能够通过技术制造出一些能够真正为广大老百姓带来生活便利、为企业降低生产成本的产品。从三个维度来分析：第一是速度，由于受限于现有的传感器技术和计算中心的算力，无人车在低速情况下行驶会更加平稳，因此低速产品更容易落地。第二是运载对象，人是无价的而货物是有价的，在无人车推广初期，用无人车去运载货物会相对更加合理；第三是场景，在没有交通法规约束的场景会更容易落地。由此不难判断，在限定场景下的低速载货会是今后无人车的一个增长点。

试想一下，当你在网上购物之后，系统自动将订单分配给合适区位的无人配送车。系统会和你约定好配送时间，无人配送车自动将快递配送至家门口，和快递柜一样扫码领取快递，该是多么方便的一件事。

同时记者了解到，行深智能在展会现场也公布了“奔霄4000G”未来量产以后的车辆售价—二十一万五千八一台，仅相当于工厂内一辆货车一至两年的司机人力成本，最多两年就可以收回投资成本。随着未来招聘难度的增大，人力成本的提高等一系列问题的出现，便是末端物流无人车最好的爆发点。