更多信息显示，董明珠并未从银隆新能源股东中退出，其仍为公司第二大股东，持股比例为17.4627%。[详细]

“广汽本田和中保研方面的关系不得而知，但对汽车品牌来说，测试成绩是一件很严肃的事情，尤其是在安全性能方面。如果成绩出现争议，会影响消费者的信任度，车企的恢复成本也特别大。”张翔说。[详细]

对于公司未来的发展展望，众泰汽车表示，公司将继续以产品为导向，开放思路、创新模式、撬动资源、盘活资产，充分利用公司资源、发挥资产应有价值。[详细]

紧随东风雷诺之后，另一家在市场上扎根已经有10年时间的二线合资品牌东风裕隆，也正计划退出中国内地市场。全国乘联会数据显示，今年前五月，东风裕隆销量仅43辆。[详细]

5G是中兴等待已久的风口。中兴原终端业务CEO徐锋曾表示，中兴具有从端到系统的能力，目标非常明确，就是要成为5G先锋，重回市场主流。[详细]

将力争2020年销量突破100万辆下调到比去年增加10万辆“小目标”的奇瑞，恐怕又要落空。[详细]

造车新势力掀起一波浪潮，但热闹之后前途难料。博郡、赛麟等企业遭遇困境，暂时领先的几家车企也面临资金短缺、规模不足等问题。[详细]

拜腾汽车很早之前就宣布要进行C轮融资，但其C轮融资推进了长达一年多仍悬而未决，这期间经历了多次跳票。[详细]

6月18日晚，众泰汽车发布公告，大幅下修2019年度业绩预期。公司预计2019年全年亏损108亿-115亿元，上年同期为盈利8亿元。分析人士指出，尾部车企在低销量之下难以实现规模化并维系后续研发投入，或...[详细]

“选择回归A股，一方面是因为今年4月份政策的变化；另一方面，吉利汽车近年来通过收购和布局，正在向着一家国际化的汽车集团努力，着眼于未来，我们希望能够进一步朝着一家国际化的科技公司去转变。”[详细]