10月23日，沃尔沃汽车公布2026年第三季度未经审计中期财报。财报显示，公司当季由盈转亏，其中中国市场营收同比大幅下滑，成为拖累集团整体业绩的核心变量之一。

三季度集团由盈转亏，中国区营收接近腰斩

财报数据显示，2026年第三季度，沃尔沃汽车营业收入为669亿瑞典克朗，上年同期为864亿瑞典克朗；营业利润为负56亿瑞典克朗，上年同期为64亿瑞典克朗；基本每股收益为负1.63瑞典克朗，上年同期为1.75瑞典克朗。

从累计数据看，2026年前三季度，沃尔沃汽车营业收入为2172亿瑞典克朗，较上年同期下滑17%；经营亏损为32亿瑞典克朗，亏损额同比扩大99%。

区域市场中，大中华区的表现受到关注。财报披露，沃尔沃汽车第三季度大中华区收入为83.06亿瑞典克朗，上年同期为147.87亿瑞典克朗，同比下滑43.8%；其中中国区收入为74.98亿瑞典克朗，同比下滑46.7%。2026年前三季度，中国区收入同比下滑40.3%至249.72亿瑞典克朗。

同期，沃尔沃汽车在美洲地区的收入同比下滑29.0%至131.33亿瑞典克朗，在欧洲及世界其他地区的收入同比下滑14.5%至454.57亿瑞典克朗。

三季度大中华区交付20284辆，电动化结构仍待优化

销量方面，沃尔沃汽车第三季度大中华区交付量为20284辆，同比下滑40.6%；2026年前三季度，大中华区累计交付73496辆，同比下降31%。同期，公司全球零售销量为14.13万辆，同比下滑约11%。

从动力结构看，沃尔沃汽车大中华区第三季度电动化车型占销量比重为29%，其中纯电车型占比约2%，插电式混合动力车型是区域内新能源销量的主要支撑。

财报及公开报道显示，中国市场持续的价格竞争给外资豪华品牌带来压力。据媒体报道，在2026年8月的限时置换活动中，沃尔沃旗舰轿车S90补贴后售价降至约23万元，低于40.69万元的官方指导价。

降本增效：全球裁减约2500个岗位，额外削减50亿克朗成本

为应对经营压力，沃尔沃汽车在财报中披露新一轮降本计划。公司计划在前期成本计划的基础上，进一步削减50亿瑞典克朗的间接支出和可变成本，相关措施预计于2027年年底完全落地，届时集团间接总支出较2024年将下降近25%。

人员方面，公司将通过终止咨询合同、自然减员和有针对性的人员离职补偿方案，在全球范围内结构性裁减约2500个岗位，约占其全球员工总数的6%，其中约2000个岗位位于瑞典。

生产与投资方面，沃尔沃汽车表示将继续把现金流放在优先位置，公司投资规模较2024年下调约30%，并将全球整车生产聚焦于五座专属沃尔沃工厂，同时评估成都工厂、根特工厂与吉利开展多品牌共线生产的可能。

此外，公司宣布撤销此前发布的2026年全年销量及现金流业绩指引。

加码本土化：调整管理层，深化与吉利合作

面对中国市场的变化，沃尔沃汽车近期在管理架构和产品规划上作出多项调整。

管理层方面，2026年5月，段建军出任沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO；2026年9月，何阔出任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。

产品方面，沃尔沃汽车规划到2030年前推出13款全新车型，其中6款面向中国市场。公司表示，明年年中将发布并投产6款中国定制新车中的首批两款，新车由沃尔沃与吉利联合开发，采用本土化技术体系。同时，自2027年1月起，沃尔沃汽车将成为领克汽车在欧洲市场的独家经销商。

沃尔沃汽车与吉利控股集团的合作持续加深。公开资料显示，吉利控股集团直接及间接持有沃尔沃汽车78.87%的股份。

从行业层面看，随着国内新能源汽车品牌持续向中高端市场拓展，传统豪华品牌在智能化、电动化领域的竞争压力上升，包括沃尔沃在内的外资豪华品牌正处在产品结构与市场策略的调整期。