10月16日，在深圳举行的2026第六届先进电池产业集群论坛上，电池回收再利用成为与会嘉宾的热议话题之一。

清华大学核能与新能源技术研究院研究员徐盛明在现场接受记者采访时表示：“我国是电池生产和使用的大国，做好电池回收再利用工作十分重要。从全球范围来看，在电池回收再利用领域，我国无论是应用基础研究还是产业化水平，都处于领先地位。磷酸铁锂电池作为当前市场主流电池，回收率基本达到99%以上水平。展望未来，把磷酸铁锂渣更好地利用，在预处理、杂质去除、再利用技术等方面，依然有提升的空间。”

行业规范化、集中化发展

据中国汽车战略与政策研究中心估算，2026年我国新能源汽车动力电池退役量约43GWh。

苏商银行特约研究员武泽伟对记者表示：“随着早期装机电池集中进入报废周期，未来数年退役电池体量将持续抬升。回收再利用业务兼具资源保障与绿色价值，中长期市场空间广阔。行业增长节奏会跟随电池退役量逐步释放，而不是短期快速爆发。”

今年以来，多项规范动力电池回收再利用的政策相继落地。今年4月1日起，工业和信息化部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式实施。7月30日，工业和信息化部发布《关于废止和修订新能源汽车废旧动力电池“梯次利用”相关政策标准以及规范有关行业活动的公告》。9月15日，工业和信息化部就《动力电池回收利用产业标准体系建设指南（2026版）》（征求意见稿）向社会公开征求意见，提出分阶段、有重点地推进动力电池回收领域标准制定、实施与国际协同，加快构建覆盖废旧动力电池“收集—储运—物理处理—化学处理”全产业链和产品全生命周期的动力电池回收利用标准体系，最大程度释放标准化效能，切实提升镍、钴、锂等战略资源供给保障能力。

徐盛明表示：“随着政策体系持续完善，合规企业产能稳步落地，当前我国电池回收再利用产业已告别粗放式发展模式，呈规范化、集中化发展趋势。”

A股上市公司积极布局

面对电池回收再利用市场机遇，多家A股上市公司积极布局，技术优势凸显。格林美股份有限公司（以下简称“格林美”）在2016年提出构建新能源全生命周期价值链的理念，打造了“电池回收—原料再制造—材料再制造—电池再装配”的新能源全生命周期价值链，与全球1100余家车企和电池厂建立合作关系，形成镍钴锂的定向循环合作关系。今年上半年，格林美动力锂电池回收拆解量达3.10万吨，同比增长39%，动力锂电池回收业务持续盈利。在布局方面，格林美上半年搭建部署了动力电池数据处理平台，实现测试数据自动解析、特征提取与容量预测，基于任意电压区间开展剩余容量估计，时间缩短60%，精度达97%以上，支撑退役电池快速分选，成本降低30%以上。

广州天赐高新材料股份有限公司（以下简称“天赐材料”）已实现锂电池回收及锂材料深加工项目规模化量产。天赐材料今年上半年重点推进了锂电池回收及锂材料深加工项目的扩产，通过工艺技改与持续运营优化，促成产能提升及制造环节降本，为六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂、二氟磷酸锂等电解质产品提供兼具稳定性与成本优势的自供原料，自供比例稳步提升。

中伟新材料股份有限公司（以下简称“中伟新材”）是国内少数具备电池拆解及黑粉提炼全链条能力的企业之一，已在国内建成回收设施，从黑粉中回收镍、钴、锂等有价值金属，回收业务与上游资源开采、中游材料制造形成协同闭环。今年，中伟新材与德国CRONIMET集团正式达成合作，在欧洲共同布局废旧电池循环工厂，“全球循环”迈出关键一步，围绕“资源开采、冶炼加工、材料生产、二次资源回收利用”的新材料生态体系实现协同推进。

多名接受记者采访的专家表示，推动我国电池回收再利用产业的进一步高质量发展，应当在技术层面和商业模式等方面持续发力。技术层面，须继续突破退役电池识别、分选、梯次利用等关键技术。商业模式层面，应当鼓励电池生产企业、整车企业与专业回收企业构建闭环生态，形成规模化、规范化供应体系。